LOS RÁBANOS POR LAS HOJAS

El Gobierno ha anunciado recientemente el cobro de una tasa o tarifa a los vehículos que circulen por las autovías españolas, algo más conocido como peaje, pero que el Ejecutivo, en un ejercicio de manipulación del lenguaje, se niega a llamar por su nombre.   Bajo un sistema de peajes, aquellos usuarios que más utilizan las carreteras —aquellos, por tanto, que más las desgastan— pagarán más para mantenerlas. Cada usuario paga en función de los kilómetros que recorre. La financiación de las autovías por peajes garantiza repercutir su coste sobre los que más las utilizan, sobre los que más se benefician de su existencia. Este método de financiarlas permitiría aliviar la carga fiscal sobre aquellos ciudadanos que pagan impuestos que, supuestamente, se destinan en parte a la construcción y el mantenimiento de las carreteras, pero que no hacen uso de ellas. Por tanto, parece más justo que su financiación sea realice mediante peajes que mediante impuestos ordinarios. Hasta aquí, todo bie...

El Grupo Popular en el Congreso quiere que el Gobierno aumente de 120 a 140 kilómetros por hora el actual límite de velocidad en las autopistas de pago. Los populares han presentado una proposición no de ley para su debate en la Comisión de Seguridad Vial en la que piden al Ejecutivo que valore la posibilidad de este aumento. El PP no oculta que el trasfondo de esta propuesta es económica. Cree que aumentar el límite de velocidad sería un incentivo más para que los conductores escogieran las autopistas, frente a las carreteras nacionales o autovías, paliando así la delicada situación por la que pasan las concesionarias de estas vías, que en muchos casos son deficitarias. Varias de estas empresas, incluso están ya en concurso de acreedores. Pero esta medida debería extenderse a aquellas autovías que tuvieran condiciones para ello, aunque la velocidad debería estar siempre condicionada al estado del tiempo y  las condiciones de cada tramo en concreto. Por ejemplo, ...

Imposiciones y prohibiciones Hoy entra en vigor el límite de la velocidad máxima a 110 kms. por hora nos va a provocar más nerviosismo a quienes aun tengan que acudir al trabajo y provocará retenciones y más de un alcance en cadena en las zonas que todo el mundo ya sabe donde están instalados los radares. A quien no lleve el aparatito que avisa donde están, le obligarán a cómpraselo para no encontrarse con los bruscos frenazos de quienes van delante y no quieren ser pillados. Si tan incontestables son sus beneficios, ¿cuál es el motivo de que la restricción se prometa provisional? ¿Cuál es el propósito de dilapidar centenares de miles de euros en colocar unas pegatinas que no resisten siquiera la lluvia para, en unos meses, gastarnos otros tantos en volver a retirarlas? Habrá que añadir esta última ocurrencia del gobierno a la ya larga lista de prohibiciones e imposiciones de unos dirigentes que no saben gobernar un país y pretenden decirnos como debemos administrarnos y que solo pret...

Time is money Resulta que antes de tomar el acuerdo en Consejo de Ministros sobre la reducción de velocidad a 110 estaban Rubalcaba y Sebastián estaban ya totalmente convencidos que la claque de saqueadores/as de presupuesto que componen el Gobierno iban a aplaudir con la orejas la penúltima ocurrencia de un Gobierno acostumbrado a disparar con pólvora de rey. Es una medida que según el Presidente, salva vidas, ahorra y contamina menos pero que será provisional y cuando se superen las circunstancias adverdad actuales van a quitarla. ¿Si tan buena es, porque piensan en quitarla? Con sus palabras nos confirma que esta medida es improvisada y nos lleva a un escenario totalmente surrealista, ya que entre ellos mismos se contradicen. Ni siquieran se ponen de acuerdo en cuanto pretenden ahorrar. Unos dicen que un 15%, Sebastián dice un 3% Lo que está claro que si de algo no tienen ni idea de afrontar los problemas. Es por nuestro bien, nos dicen, como lo so...

Las bicicletas ya no son para el verano Con la excusa de la contaminación y de las muertes en la carretera Tráfico modificará este año el Reglamento General de Circulación para dar prioridad a las bicicletas frente a los coches en las calles de las ciudades que estén limitadas a 30 kilómetros por hora y establecer las condiciones en las que las bicis pueden circular por encima de la acera. Además, en las zonas a 30 kilómetros por hora, También Tráfico dará la posibilidad a los ayuntamientos de que permitan la circulación de las bicicletas en el sentido contrario a la marcha del resto de vehículos. Así tendremos al concejal de turno circulando con bici con las calles expeditas en su ejercicio personal. Tráfico sigue también en su afán de buscar excusas para recaudar el máximo con el mínimo esfuerzo con estas cámaras que ponen en tramos de autovías sin peligro, no se preocupa en absoluto en poner medios en aquellos puntos negros donde se producen semana a semana nuevos accidentes.  ...